日前,記者從長江海事局獲悉,長江干線四川至安徽段470艘涉客船舶、760艘涉危船舶實(shí)現(xiàn)智能監(jiān)控系統(tǒng)全覆蓋,涉客涉危航運(yùn)企業(yè)對所屬船舶、船員駕駛不安全行為可智能識別主動預(yù)警。
“長江海事局轄區(qū)有危險(xiǎn)品船公司200余家,年危險(xiǎn)品貨物吞吐量2.2億噸、客運(yùn)量達(dá)3800萬人次。”長江海事局負(fù)責(zé)人介紹,“涉客涉危船舶關(guān)系到人民群眾出行安全、長江生態(tài)環(huán)境保護(hù),是我們工作的重中之重?!?/p>
為加強(qiáng)涉客涉危船舶管理,近年來,長江海事局大力推進(jìn)“可視長江”建設(shè),在涉客涉危等重點(diǎn)船舶中推廣智能監(jiān)控系統(tǒng),推動管理模式由事后處置向事前預(yù)防轉(zhuǎn)變,督促企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。
在武漢兩江輪渡公司監(jiān)控室,記者看到,工作人員通過屏幕就能實(shí)時(shí)查看每艘輪渡的駕駛室、甲板、機(jī)艙等動態(tài)?!斑^去主要靠人到現(xiàn)場檢查,現(xiàn)在通過系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全時(shí)段監(jiān)控,我們對船舶、船員管理更有力了,安全更有保障了!”公司副總經(jīng)理江波表示。
據(jù)悉,該系統(tǒng)集“實(shí)時(shí)畫面?zhèn)鬏敗I風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、航行數(shù)據(jù)記錄”于一體,一旦發(fā)現(xiàn)船舶走錯(cuò)航路、違規(guī)錨泊以及船員疲勞駕駛、違規(guī)使用手機(jī)等不安全行為,能第一時(shí)間識別、報(bào)警。隨著系統(tǒng)全面應(yīng)用,航運(yùn)公司建立岸基監(jiān)控制度,安排專業(yè)人員24小時(shí)值班,對船舶動態(tài)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控,及時(shí)處置系統(tǒng)告警信息,有效預(yù)防事故發(fā)生。
此外,長江海事局還上線運(yùn)行長江航運(yùn)智能管理平臺,匯聚海事、氣象、水文、地災(zāi)等118類、100億條航運(yùn)信息,打通了VTS(船舶交通服務(wù)系統(tǒng))、AIS(船舶自動識別系統(tǒng))、CCTV(視頻監(jiān)控系統(tǒng))、智能卡口等監(jiān)管手段,實(shí)現(xiàn)信息共享融通、風(fēng)險(xiǎn)智能研判、監(jiān)管精準(zhǔn)智能、服務(wù)優(yōu)質(zhì)高效。
數(shù)據(jù)顯示,智管平臺2025年正式上線運(yùn)行以來,累計(jì)排查、發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)隱患9.3萬項(xiàng),服務(wù)船舶錨泊8.76萬艘次、船舶過閘2.7萬艘次。同時(shí),海巡艇出航時(shí)間減少40%,非現(xiàn)場巡航占比達(dá)48%,現(xiàn)場監(jiān)管精準(zhǔn)性不斷提升,執(zhí)法成本明顯降低,監(jiān)管質(zhì)效不斷凸顯。(工人日報(bào)客戶端記者 張翀 通訊員 李根時(shí) 景斌 陳利波 湯倩玲)